Heurt engin-piéton : découvrez les nouveautés présentées à la Bauma 2025

Bomag avait déjà gagné les Intermat Innovation awards en 2024 avec le compacteur routier BW174 AP-5 équipé de l’Emergency Brake Assist. Ce dispositif a également été le coup de cœur du jury aux grands prix matériel du DLR 2025. Basé sur un Lidar 3D, il permet de freiner automatiquement les compacteurs en cas de détection d’obstacles. Ce système est disponible sur les compacteurs routiers AP-5 neufs, et les compacteurs existants de cette série peuvent également être équipés en retrofit. Commercialisation en Europe depuis 2025.

« La majorité des compacteurs routiers que nous commercialisons sont équipés de l’Emergency Brake Assist », Franck Vedrines, responsable Marketing Applications spéciales Bomag

Le premier constructeur mondial était également au rendez-vous, avec le Cat detect, un système de détection de piéton disponible sur une grande partie de la gamme d’engins Caterpillar, et commercialisé depuis 2024.
Le blocage des mouvements à risques est également à l'ordre du jour, puisque Caterpillar commercialise désormais des chargeuses sur pneus avec un blocage des mouvements en marche arrière en cas de présence de piéton, le Motion inhibit, en attendant un freinage automatique en marche arrière. Il est commercialisé en Europe depuis 2025.

Plusieurs innovations majeures ont été présentées par Develon à la Bauma.

Après avoir développé un système de détection de piéton, le Smart Collision Mitigation (SCM), primé au CES 2024, Develon propose désormais sur ses pelles sur chenilles un système avec freinage automatique de la translation et de la rotation de la tourelle, le e-stop, basé sur une détection par les trois radars équipant la pelle. Un piéton peut être détecté à 13 mètres. S’il est à moins de 6 mètres de la machine, cette dernière ralentit, et elle freine automatiquement si ce piéton est à moins de 3 mètres. Ce système sera disponible dès juillet 2025 sur les pelles de 23 et 26 tonnes, puis sur les pelles 30, 35 et 40 tonnes en 2026.

Le e-stop a été présenté sur une pelle de 24 tonnes, la DX230LC-9, également équipée d’une caméra 360°, de l’Advanced lift assist, qui sécurise les levages de charge, et d’un Geofencing, qui permet de limiter si nécessaire la profondeur ou la hauteur de l’équipement, ainsi que la rotation de la tourelle.

 

Develon a également présenté une version améliorée du godet transparent, le Transparent bucket 2.0, sur une chargeuse sur pneus avec un godet de 5 000 litres, la DL480-7. Basé sur l’analyse d’images des deux caméras avant, ce système permet de prévenir le conducteur si un piéton se trouve sur la trajectoire de la chargeuse en marche avant. Le godet sera lancé en juillet 2025.

 

« L’innovation est au service de la sécurité. Avec la production de série, chez Develon, ce n’est pas un concept, mais une réalité », Gilles Bendaoud, vice-président Sales Europe-Develon.

Hamm a commercialisé depuis 2024 des compacteurs avec un pré-équipement pour recevoir un système de détection tiers. Ce constructeur poursuit sur sa lancée et propose désormais un équipement d’usine, le Pedestrian Detection System (PDS), avec freinage automatique. Le PDS est basé sur une détection des piétons par analyse d’image. Il sera proposé sur les compacteurs de la famille HX et HD. Commercialisation prévue en Europe pour 2026.

Hitachi a présenté sur son stand une pelle 21 tonnes, la ZX210LC-7 équipée de l’Advanced Aerial Angle. Ce système freine automatiquement la machine si un piéton est détecté dans une zone dangereuse.

Il sera essayé prochainement sur le chantier du Canal Seine Nord Europe.

Kobelco propose au Japon, sur les pelles sur chenilles de sa gamme, un système de détection, le K-Eye, et le K-Eye Pro avec freinage automatique. Le fabricant a présenté à la Bauma la seconde version du K-Eye Pro sur une pelle sur chenilles de 14 tonnes, la SK135SR.

La détection des piétons est basée sur une technologie d’analyse des images captées par les trois caméras équipant la machine. Si le piéton entre dans une zone orange, le conducteur est prévenu, et la pelle ralentit automatiquement. Si le piéton entre dans une zone rouge, il y a un freinage automatique. Le piéton est également prévenu par un message sonore qu’il entre dans une zone dangereuse.

Le K-Eye pro sera proposé en option sur les pelles de 14 à 35 tonnes. Les premiers essais en Europe sont prévus fin avril 2025, pour une commercialisation fin 2026.

« La sécurité est le plus important, et nous sommes ravis de pouvoir bientôt proposer le système K-Eye pro dans notre gamme », souligne Olivier Rasmont, general product manager Engeneering and Marketing group de Kobelco Construction Machinery Europe.

Sur son stand, Komatsu a présenté une pelle sur chenille 22 tonnes, une PC 220 LCi pouvant être équipée d’un freinage automatique d’urgence. Basée sur une technologie Time of Flight, elle alerte le conducteur si un piéton s’approche de la pelle, et bloque la machine si ce piéton pénètre dans une zone rouge. Cette PC 220 était également équipée d’une caméra 360°.

Komatsu a également présenté une chargeuse sur pneus équipée de caméras arrière et de radars, permettant d’avertir le conducteur en cas de présence de piétons. Commercialisation en Europe courant 2025.

 

 

En 2021, Liebherr a été le premier constructeur à proposer une assistance au freinage d’urgence sur sa gamme de chargeuses sur pneus, avec le système de détection intelligente de personnes, fruit du partenariat avec Arcure Blaxtair. C’est désormais la troisième version de ce système basé sur l'IA qui est disponible sur les chargeuses Liebherr. Le système est déjà commercialisé.

À noter : Arcure Blaxtair propose une gamme complète, de l'entrée de gamme à l'offre complète (détection de piétons, de véhicules, d'obstacles et de chocs, OSHA checklist, interface connectée, etc.). Des solutions disponibles pour les constructeurs mais également en retrofit pour les utilisateurs.

Depuis 2023, Volvo propose le Collision Mitigation System (CMS), avec freinage automatique d’urgence en marche arrière, sur les chargeuses sur pneus de sa gamme. Parmi les dispositifs présentés à la Bauma, il y a également le POC (Pedestrian and Obstacle Classification), système qui permet de détecter un piéton à 270° autour d’une pelle sur chenilles, et d’avertir le conducteur. Ce système est disponible sur les pelles de la série F.

« Nous avons compris le message de nos clients sur la détection piéton, et nous allons continuer à progresser », affirme Laurent Barbalat, Global Key Account Manager​ chez Volvo.

© Volvo Construction Equipment

© Volvo Construction Equipment

Wacker Neuson propose le dispositif Active Sense Control (ASC) sur sa gamme de motobasculeurs. Ce système est proposé de série sur les motobasculeurs de 12 tonnes de charge utile. Basé sur une détection par radars, il diminue la vitesse en marche avant ou en marche arrière lorsqu’il y a un obstacle dans une zone orange, et arrête automatiquement le motobasculeur en marche avant et en marche arrière en cas d’urgence. En complément de l’ASC et du système de siège pivotant Dual View, les motobasculeurs de la gamme peuvent également être équipés d’un système antidémarrage, si la ceinture de sécurité n’est pas bouclée.

 

« Wacker Neuson a investi et continue d’investir dans la sécurité », témoigne le président de Wacker Neuson SAS, Philippe Girard (à gauche sur la photo).