TP : que retenir de l’enquête utilisateurs sur la prévention du risque de heurt engin-piéton ?

Le risque de heurt engin-piéton représente toujours 50 % des accidents mortels dans le BTP. En 2021, l’OPPBTP a interrogé les pratiques des adhérents de CAP Prévention – le réseau des acteurs de la prévention – ainsi que les participants d’une grande matinée technique coorganisée avec la FNTP au mois de novembre. Près de 400 contributions ont été collectées et les enseignements vont contribuer à affiner les outils de prévention proposés par l’OPPBTP dans les années à venir.

« La prévention des heurts était le thème 2021 du réseau CAP Prévention, avec 90 réunions, qui ont rassemblé plus de 700 participants », rappelle Sébastien Marie de la Direction technique de l’OPPBTP. L’enquête réalisée était composée de plusieurs questions avec possibilité de cocher plusieurs réponses.

La première question portait sur les mesures organisationnelles pour prévenir le risque de heurt engin-piéton. « Plus d’un répondant sur deux (54 %) a indiqué l’évitement de l’accumulation des tâches. La définition d’un plan de circulation concerne également plus d’une entreprise sur deux », détaille Sébastien Marie. Deux autres pratiques sont également largement développées : la séparation physique des cheminements et l’établissement de règles claires d'interférence entre engins et piétons (47-45 %). D’autres réponses assez répandues : la prise en charge des intervenants extérieurs (33 %), la mise en place d’un chef de manœuvre ou homme-trafic, « dont la fonction est de guider engins et camions, notamment lors des manœuvres de recul pour s’assurer qu’il n’y a personne derrière » (34 %) ou encore l’adaptation des consignes aux particularités du jour lors du briefing quotidien (38 %).