Les risques de collisions sur chantier

L'organisation

Sur un chantier, la collision entre deux engins ou entre un engin et un obstacle (dont des éléments de l’ouvrage) peut avoir de lourdes conséquences pour le conducteur de l’engin tout comme pour l’obstacle heurté et potentiellement les compagnons à proximité.

Les risques peuvent être anticipés dès la préparation du projet en mettant en place des zones de circulation spécifiques.

La préparation du chantier, étape cruciale pour son bon déroulement

Le plan de circulation permet de définir où passent les poids lourds, les engins et les piétons, en évitant les croisements ou a minima en les limitant au maximum. En délimitant clairement ces voies de circulation sur le chantier au moment de son implantation, avec idéalement des barrières physiques, ou à défaut un marquage au sol adapté (et visible à tout moment du chantier), les risques de collision sont réduits d’autant.

Ce plan de circulation permet également de prévoir, là où c’est possible, des zones dédiées aux manœuvres des camions et des engins dans lesquelles les piétons ou d’autres véhicules ont l'interdiction de pénétrer.

Dans le cas où la coactivité ne peut pas être évitée, un “homme trafic” peut également permettre de réaliser ces manœuvres dans de meilleures conditions.

Pour les travaux routiers, l’une des premières étapes est de demander la délivrance d’un arrêté de circulation à l’autorité qui détient le pouvoir de police de la circulation :

• le maire pour les voies communales et les autres routes situées en agglomération,
• le président du conseil général pour les routes départementales hors agglomération,
• le préfet de département pour les routes nationales hors agglomération.

Quand elle est possible, l’obtention d’une déviation permettra de ne pas être exposé aux comportements des automobilistes. Cette solution est toujours préférable aux travaux sous circulation.

Dans tous les cas, la mise en place de la signalisation temporaire doit faire l’objet d’une réflexion au moment de la préparation du chantier. Sa mise en œuvre répond à des règles strictes. Elle doit tenir compte de la signalisation existante, de la nécessité ou non de réorganiser la circulation des piétons, de l’environnement (rue en agglomération, voie à double sens, terre-plein central) et de la densité de circulation. On pourra s’appuyer sur le Guide de la signalisation temporaire ou sur l’application “JeBalise” pour opter pour la signalisation temporaire la plus adaptée au chantier.

Ces protections ont cependant leurs limites

Outre l’organisation et la planification du chantier, n’hésitez pas à améliorer la visibilité au poste de conduite, avec par exemple des miroirs, des système de détection d’obstacles ou des caméras de recul.

La visibilité des obstacles peut également souvent être améliorée par un meilleur éclairage du chantier, et ses zones à risques, ou bien par des dispositifs rétro-réfléchissants.

Il est par ailleurs indispensable de définir des règles simples et claires, et de veiller à leur application telles que, par exemple :

• L’interdiction d’effectuer des manœuvres de recul “à l’aveugle”, c'est-à-dire sans être guidé si la visibilité n’est pas assurée.
• L’interdiction de stocker ou de laisser sur des voies de circulation des matériaux ou des matériels (laisser une brouette au milieu du cheminement quelques minutes pour aider un compagnon à manutentionner un matériel, etc.).

On soulignera enfin que beaucoup de bonnes solutions viennent du terrain.

Impliquer les équipes dans toutes les actions visant à prévenir le risque de collision présente une vraie valeur ajoutée, tant pour partager les bonnes idées que pour les sensibiliser aux risques auxquels elles peuvent être exposées.

Les solutions techniques

En complément des mesures organisationnelles, un certain nombre de dispositifs participent à la prévention du risque de collision.

Les angles morts sont l’un des facteurs de risque les plus importants.

En l’absence de visibilité directe, on devra opter pour une “visibilité indirecte”. Celle-ci peut être assurée par des rétroviseurs, ou bien des caméras. Ces dernières peuvent être placées à l’arrière des véhicules et de engins, mais également couvrir d’autres zones où des piétons, des obstacles ou d’autres matériels peuvent se trouver. Ainsi, par exemple, des caméras couvrant le côté droit d’une pelle contribuent à éliminer un angle mort important.

Au-delà des “simples” caméras, on voit désormais sur de plus en plus de matériels équipés de caméras 360°. Cet outil améliore considérablement la visibilité des chauffeurs. En un coup d’œil, ils peuvent voir si un piéton ou un obstacle se trouve dans la zone d’évolution de leurs matériels. Attention cependant, il s’agit d’une aide à la conduite et non d’un outil de guidage : les distances sont difficiles à appréhender avec ces dispositifs.

Prévenir les collisions avec des détecteurs d'obstacles

D’autres solutions techniques peuvent permettre une meilleure détection, parmi lesquelles :

• Les “radars de recul”.
• Les systèmes combinés, associant des caméras et des systèmes radars, ultrasons ou infrarouge.
• Les systèmes d’interférences sur les grues à tour.

Les possibilités d’interaction de certains de ces systèmes avec les engins, permettant un freinage automatique d'urgence en cas de détection d’obstacles, constituent une piste d’amélioration importante pour prévenir les collisions.

De même, les dispositifs visant à alerter du mouvement d’un matériel contribueront à éviter les collisions. Les alarmes de recul ou les signaux lumineux en font partie.

Pour les travaux de nuit, les gilet à leds et les faisceaux de délimitation des zones d’évolution des engins sont autant d’outils de prévention à étudier.

Cependant, la technologie a ses limites. Même si certains dispositifs prouvent leur efficacité sur des chantiers particuliers, à l’heure actuelle, aucun n’est capable de résoudre totalement tous les risques de collisions.

Par ailleurs, les solutions techniques ne doivent pas se substituer aux mesures organisationnelles citées ci-dessus. D’une manière plus générale, il est important de veiller au bon fonctionnement des dispositifs de sécurité intégrés aux engins et de ne pas les neutraliser : une alarme de recul qui ne fait pas de bruit ne sert à rien. Il est donc crucial de toujours rester vigilant, de respecter les règles de sécurité et de garder un œil à notre environnement.

Attention, à la vitesse des engins sur chantier !

Un autre facteur de risque est la vitesse des poids lourds et des engins. Un matériel roulant à 15 km/h, va parcourir plus de 4 m pendant notre temps de réaction, qui est d’une seconde minimum. Brider les vitesses de certains matériels, notamment en marche arrière, permet de se donner du temps pour pouvoir éviter une collision. Cela peut également contribuer à diminuer la gravité des chocs, tout comme le risque de renversement, parfois lié à une vitesse excessive.

En outre, la masse de l’engin ou les conditions climatiques vont influencer sa distance de freinage. Un engin chargé mettra plus de temps à s’arrêter qu’un engin à vide, et sur un terrain rendu glissant par la pluie les plus grandes précautions s’imposent pour éviter les sorties de route et les collisions.

La formation et la sensibilisation de tous les acteurs

Les facteurs à l’origine des collisions sont nombreux :

• les angles morts de certains matériels ;
• leur vitesse de déplacement ;
• les distances de freinage ;
• la perte de vigilance des conducteurs ;
• le fait qu’un conducteur ou un piéton puisse être absorbé par sa tâche.

Il est important que tous les acteurs du chantier soient sensibilisés à ces facteurs de risques. Par exemple :

• Les piétons pourront se rendre compte que certains chauffeurs ne sont pas en mesure de les détecter et pourront adapter leur comportement en conséquence….
• Les différents éléments qui peuvent être à l’origine des “erreurs humaines” pourront être identifiés, en vue d’améliorer la situation : manque d’expérience, de connaissance, manque de vigilance liée à “l’habitude”, application d’une règle ambiguë, conditions rendant difficiles la réalisation des travaux (bruit ambiant, éclairage défaillant, travail sous pression…), etc.

De même, l’importance de ne pas transgresser les règles de circulation établies, pour “bien faire”, pour “aller plus vite”, pourra être soulignée.

Les conséquences humaines lourdes

Lors de collision avec un engin, les conséquences peuvent aller de la simple blessure au décès pour son conducteur, ou pour les compagnons situés sur l’obstacle heurté par l’engin (un échafaudage par exemple).

Les conséquences matérielles importantes

Lors de collision avec un engin et un obstacle, les conséquences peuvent mener à un basculement/renversement de l’obstacle, voire un effondrement de l’ouvrage si le choc a lieu contre un élément structurel.