Le basculement ou le renversement de matériel et de matériaux sur les chantiers

Le vent

Une plaque de contreplaqué, une palette, des banches peuvent basculer sous l’effet du vent. Même si ce matériel semble lourd et inébranlable, une brise de 25 km/h suffit à renverser une banche si celle-ci n’est pas stabilisée.

Le risque de renversement des charpentes est l'une des causes principales d'accident. En effet, bien que "légères" (de 40 à 80 kg de poids unitaire), les charpentes industrialisées présentent des dimensions importantes. Les fermes sont colisées par 10 ou 20 éléments, et leur renversement après déconditionnement entraîne des accidents très graves voire mortels.

Engins de levage

Le renversement d’un engin de levage peut trouver son origine dans une charge trop lourde à la portée considérée, l’effet néfaste du vent ou la défaillance des appuis. Il est à noter qu’un décrochage intempestif de la charge peut également provoquer un renversement et la ruine de la machine.

L’entreprise utilisatrice d’un engin de levage doit contrôler la courbe de charge et la CMU de la machine choisie face au poids des pièces à lever en prenant en compte également leur surface au vent et en contrôlant d’éventuels effets de site.

Le choix du bon moyen de levage et de ses accessoires est prioritaire pour assurer la sécurité sur un chantier. Le risque de renversement par surcharge ou défaut de stabilisation de l’engin est ainsi appréhendé par l’examen d’adéquation de l’engin. La grue mobile est ainsi un équipement de levage utilisé en location avec chauffeur, qui offre de multiples solutions de déploiement suivant les modèles. Le levageur aura dans ce cas à cœur de vérifier toutes les données transmises pour déployer sa grue et mener son opération à bien sous peine de voir sa machine ruinée dans un renversement.

Les matériaux lourds ou les big bag positionnés trop proches de la tête de fouille peuvent se renverser. Mieux vaut garder une distance de sécurité entre le bord de la fouille et l’endroit de stockage du matériel pour éviter de trop surcharger. Cette distance doit être a minima de 40 cm.

Evitez de poser du matériel sur un talus ou une butte en terre. Le sol doit être plat, bien stabilisé, dépourvu de déchets des stockages précédents avant de poser des éléments.

Evitez également de superposer les palettes les unes sur les autres. Si les matériaux maintenus sur les palettes ne sont plus retenus par du film ou cerclés avec des liens plastiques, leur chute peut entraîner le renversement des palettes.

Pour limiter les risques, identifiez, dès l’étude du chantier, les zones où stocker les matériaux lourds afin de les éloigner autant que possible de la paroi de la fouille.

En amont du chantier, il est important de travailler avec tous les acteurs et de faire clairement apparaître le positionnement des zones de stockage dans les documents tels que le plan particulier de sécurité et de protection de la santé (PPSPS) ou le plan d’installation de chantier (PIC).

Sensibilisez les salariés du chantier au risque de basculement de charge lors de l’accueil ou lors de quart d’heure sécurité, de réunion d’informations, etc.

S'assurer de l’adéquation des engins de levage

Certains engins de chantier utilisés en terrain accidenté comme les pelles, les camions avec grue auxiliaire, les grues mobiles peuvent aussi basculer si certaines précautions ne sont pas prises. Pour exemple, la base de données nationale EPICEA a relevé qu’un tiers que plus du quart des accidents graves survenus avec des pelles avant 2009 est lié au renversement de l’engin. La cause du renversement est due soit à un terrain en pente soit à l’instabilité des appuis soit à un équipement sous-dimensionné pour le levage à effectuer. Quant aux grues, sur plus de 130 cas graves répertoriés depuis 1980, pratiquement un cas sur deux est lié au renversement de la grue.

Appui des engins

Le fabricant nous donne les efforts de l’appareil sur ses appuis. Dans tous les cas, il convient de s’assurer que la pression exercée par l’appareil peut être reprise par le sol. On doit s’assurer que les talus, murs de soutènement, cavités souterraines etc. ne seront pas affectés par la sollicitation de l’appareil en charge. Pour les appareils munis de stabilisateurs, il convient de placer sous les patins des éléments de répartition ou de fondation limitant la pression du sol à une valeur acceptable.

Retournement d’engin

Pour les grues mobiles et les camions avec grue auxiliaire, le calage est un facteur important à prendre en compte pour éviter le renversement.

Respectez les recommandations suivantes pour limiter le risque :

• La grue doit être parfaitement horizontale, en particulier si vous utilisez des flèches longues à grande portée de travail.
• Assurez-vous aussi de la stabilité du terrain. Sinon utilisez les plaques de répartition dédiées par engin.
• Amenez la grue aussi près que possible de la charge à soulever et dégagez le verrou d’orientation après immobilisation de la grue.
• Ne stabilisez pas votre engin sur une plaque d’égout ou sur une dalle de résistance inconnue.
• Soyez prudent en bord de fouille. La distance entre la verticale du pied de talus et l’appui le plus proche sera au moins égale à la profondeur de la fouille pour un terrain compact et au double pour un terrain instable.
• Le grutier doit avoir en visu chaque stabilisateur.
• Aucune roue ne doit s’appuyer sur le sol lorsque les stabilisateurs sont sortis et abaissés.
• Ne sortez pas les stabilisateurs que d’un seul côté de la grue.
• Assurez-vous de la présence des contrepoids utiles pour le levage considéré.
• Assurez-vous que les dispositifs de blocage mécanique sont en place avant de soulever la charge.
• Les dispositifs technologiques de sécurité peuvent vous aider dans vos opérations de levage, il est donc important de s’y conformer à tout instant

Pour une conduite en sécurité, le conducteur doit s’informer sur la masse et les caractéristiques des charges à manutentionner. Il doit avoir les notions d’évaluation des charges et savoir lire le tableau des charges (abaque).

Il doit aussi vérifier régulièrement l’indicateur d’inclinaison de la flèche et le diagramme de portée pour ne pas dépasser les limites de capacité de celle-ci. Dans bien des cas, il existe des systèmes automatiques de sécurité portant sur l’inclinaison des flèches et le dépassement de limite de charge appelé CEC qui ne doivent pas être shuntés.

Assurez-vous que le chauffeur est bien en possession du CACES® adapté et de l’autorisation de conduite en sécurité délivrée par l’employeur.

Elingage

• Réalisez les adéquations spécifiques levage.
• Les formaliser, le cas échant, dans le plan de prévention et le PPSPS.
• Sensibilisez les élingueurs aux risques de ces opérations.
• Vérifiez les apparaux avant l’usage et leur conformité.
• Conformez-vous à leur notice d’utilisation.
• Conformez-vous à la notice d’utilisation de la charge à lever, si elle existe.
• Dans le cas contraire, rapprochez-vous du bureau d’études pour l’étude du levage (exemple : position du centre de gravité, résistance par rapport aux efforts induits...).
• Désélinguez une fois la charge bien stabilisée et accompagnez les élingues (pour éviter leur accrochage fortuit).
• Maîtrisez ou prévoyez les mouvements de la charge lors des phases d’approche afin de vous positionner en sécurité.

L’accident doit faire l’objet d’un rapport. En effet, il permet d’analyser les causes de l’accident, d’alerter les travailleurs et le responsable du chantier du danger, et d’éviter que cela ne se reproduise. C’est aussi l’occasion de rappeler les consignes de sécurité et de vérifier qu’elles sont correctement appliquées.

Entourez-vous de personnes comme les préventeurs de l’entreprise ou les préventeurs externes comme la CARSAT ou l’OPPBTP. Ils vous apporteront des éléments d’information et vous aideront à définir des pistes d’amélioration pour la sécurité sur vos chantiers.