Une grue radiocommandée sur chenilles pour une mobilité tout terrain

Une solution de levage pour les chantiers complexes

Sur ce chantier de gare souterraine du Grand Paris, c'est la méthode de « travail en taupe » qui a été retenue, c'est-à-dire une construction des ouvrages du haut vers le bas.
Cette approche et les dimensions hors normes de la gare ont été les éléments à prendre en compte dans la recherche de l'engin de levage adapté. La grue devait à la fois pouvoir se déplacer avec des charges importantes (jusqu’à 6,5 T), et avoir une garde au sol élevée afin d’avoir une mobilité tout terrain.

La grue PCC 115.002 de Palfinger a été retenue. Cette grue radiocommandée sur chenilles est destinée à des domaines d’utilisation très variés. Son châssis à chenilles à la transmission puissante et la garde au sol élevée lui confèrent une exceptionnelle mobilité tout terrain, notamment en fond de fouille de la gare. Ses dimensions compactes lui permettent d’intervenir dans des espaces exigus, comme ici à l'intérieur de la gare en construction.

Cette grue est constituée de deux parties autonomes : un module moteur sur chenilles et un module grue. Ce dernier peut opérer des translations latérales et longitudinales sur ses stabilisateurs. Elle a la capacité de lever les charges les plus importantes du chantier, à savoir les éléments préfabriqués en béton (escaliers), les butons métalliques ou encore les cages d'armatures.

Caractéristiques techniques de la grue radiocommandée sur chenilles

• Longueur : 7,53 m
• Largeur : 2,10 m
• Hauteur : 3,26 m
• Poids de l'ensemble (module grue et module chenilles) : 31,5 kg
• Portée : 20 m

Le système de stabilisation en H, couplé à un système de contrepoids déposable (selon la charge), permet une stabilité à 360° lors des opérations de levage les plus complexes.

La grue est pilotée par radiocommande. Le système Paltronic 150 de Palfinger assure un fonctionnement simple avec une conception ergonomique (un bouton de commande central), un menu intuitif et un grand écran couleur. Le conducteur peut ainsi avoir une bonne visibilité sur l’opération de levage tout en gardant une distance de sécurité, et ainsi réduire le risque de dommages à la grue, à la charge et au câble.